Guangzhou Helioson Car Care Co., Ltd.
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| ブランド名: | Getsun |
| モデル番号: | GT-2071A |
| MOQ: | 2400個 |
| 支払条件: | T/T |
| 供給能力: | 1000000個/月 |
GETSUN 0W-30は、Europax独自のEuromagnetic長鎖技術を基盤とした全合成エンジンオイルです。これにより、低温での優れたコールドスタート保護、優れた燃費、都市部の通勤から過酷な高速道路での走行まで、あらゆる走行での持続的な性能を発揮します。
最新の乗用車向けに精密に設計された潤滑油です。特に、中国国家VI排出ガス基準の下でターボチャージャー付き直噴エンジンを搭載した車両に適しています。
間違った潤滑油を使用する本当のコストは、ゆっくりと現れ、そして一気に現れます。
低温での始動後数秒間が、エンジンの摩耗が最も発生する時間です。低温で粘度が高くなるオイルは、重要な部品に到達するのが遅く、金属表面が一瞬保護されない状態になります。
持続的な高速道路走行、重い負荷、または急加速は、従来の潤滑油を劣化させる熱を発生させます。熱ストレス下で粘度が低下すると、膜強度が低下し、摩耗率が増加します。
不完全な燃焼副生成物と燃料希釈は、時間とともにエンジン表面にスラッジとして蓄積する汚染物質を導入し、オイルの流れを妨げ、長期的な性能と信頼性を低下させます。
中国国家VIおよびEuro 6排出ガス基準で認証された車両には、NOxおよび粒子状物質の排出量を低減する潤滑油が必要です。古いオイル処方では、この要件を満たすように設計されていません。
この0W-30エンジンオイルは、幅広い最新の車両タイプと運転環境に対応します。
ターボチャージャー付きガソリン直噴エンジンは、自然吸気エンジンよりも高い内部温度と圧力で動作します。このガソリンエンジンオイルは、TGDIパワートレインを搭載した新しい乗用車に特に推奨されており、これらの要求の厳しいエンジンに必要な保護を提供します。
国家VI排出ガス基準を満たすということは、オイルが単に干渉しないだけでなく、低排出ガス運転を積極的にサポートすることを意味します。準拠車両を運行するフリートオペレーターは、その基準に合った潤滑油を指定する必要があります。この製品は設計上、それを満たしています。
0Wのウィンターグレードは、オイルが氷点下の温度でもすぐに流れ、熱が発生する前にベアリング面やバルブトレインコンポーネントに到達することを保証します。これにより、0W-30エンジンオイルは、冬の気温が定期的に氷点下になる市場に最適な選択肢となります。
年間走行距離が多い車両は、頻繁な熱サイクル（コールドスタートと完全な動作温度、毎日繰り返される）を経験します。優れた酸化安定性を持つ全合成エンジンオイルは、これらの繰り返しサイクル全体で、鉱物油や半合成油よりも保護特性を維持します。
燃料コストを監視しているフリートは、エンジン内部の摩擦を低減する低粘度合成エンジンオイルを指定することで、測定可能な改善を達成できます。0W-30の粘度グレードは、ILSAC GF-6Aの下で燃費グレードの処方として認識されており、より重い粘度グレードと比較して寄生抵抗が低くなっています。
フォード、GM、クライスラーなどの多くの最新車両は、オーナーズマニュアルに特定のオイル仕様を記載しています。このオイルは複数のOEM承認基準を満たしており、互換性のあるグレードを指定するメーカーの車両オーナーにとって直接的な推奨事項となります。
各パフォーマンスの主張は、それを実現する特定の処方技術によって裏付けられています。
Europax Euromagnetic長鎖技術は、分子レベルで添加剤を統合し、従来の添加剤混合アプローチよりも耐久性があり、一貫性のある潤滑膜を生成します。その結果、最新エンジンの全動作範囲で卓越した全体的なパフォーマンスが得られます。
エステル基油は金属表面への親和性が高く、従来のグループIII基油よりも極性が高いです。これにより、燃焼残渣がピストン、バルブステム、オイル通路に堆積するのを防ぎ、エンジン内部をクリーンに保ち、時間の経過とともに中断のない出力供給を維持します。
低粘度の0W-30グレードは、コールドスタート時と定常運転時の両方で内部摩擦を低減します。ポンプ抵抗の低下とベアリングおよびバルブトレインコンポーネントのドラッグの低減は、燃費の向上に直接つながります。これは、国家VI車両に一般的なストップ＆ゴーの都市部での運転パターンで特に顕著な利点です。
0Wのコールドフロー定格は、オイルが-40℃までの温度で最低ポンプ性要件を満たすことを保証します。低温での始動時に、潤滑油は、重大な金属同士の接触が発生する前に重要な表面に流れ込みます。これは、長期的なエンジン摩耗の蓄積を直接低減する保護ウィンドウです。
過酷な運転条件下（長時間の高速道路走行、牽引、またはパフォーマンス走行）では、オイル温度が130℃を超えることがあります。この全合成エンジンオイルの熱安定性は、高温でも粘度が仕様内に留まることを保証し、負荷下でのターボチャージャーベアリングとピストンリングを保護するために必要な膜厚を維持します。
中国の国家VI排出ガス基準の化学的および性能要件を満たすように処方されたこのガソリンエンジンオイルは、最新の準拠車両が依存する後処理システム（触媒コンバーターおよび粒子フィルター）をサポートし、それらのシステムを時間とともに劣化させる可能性のある硫黄またはリンのレベルを導入しません。
調達、流通、車両互換性の参照のための技術データ。
API定格
SP / SN Plus
ILSAC
GF-6A
GM
Dexos1 Gen2 / 6094M (xW-30)
Ford (0W-30)
WSS-M2C953-B1 / WSS-M2C963-A1
Ford (5W-30)
WSS-M2C946-A/B1 / WSS-M2C961-A1
Chrysler
MS-6395 (5W-20/30)
潤滑油を選択する前に、必ず車両のオーナーズマニュアルを参照して、推奨される粘度グレードとオイル仕様を確認してください。
購入者が選択しているオイルカテゴリとの直接的な比較。
| 属性 | GETSUN 0W-30 | 半合成 5W-30 | 従来の鉱物油 |
|---|---|---|---|
| 基油の品質 | エステル + 全合成 | グループIII / IVブレンド | グループI / II鉱物油 |
| コールドスタート保護 (-40℃) | 0W定格 — 即時フロー | 5W — 極低温では遅い | 通常10W以上 |
| API SP / SN Plus定格 | はい — 完全なAPI SPエンジンオイル準拠 | 製品による | 通常SN以下 |
| 国家VI排出ガスサポート | はい — 準拠のために処方 | 部分的、製品による | 一般的に設計されていない |
| TGDIエンジン互換性 | 特別推奨 | 条件付き | 非推奨 |
| OEM承認 (Ford, GM, Chrysler) | 複数の承認 | 限定的 | 通常なし |
| 燃費グレード | ILSAC GF-6A — 燃費定格 | グレードによる | いいえ |
| B2Bパッケージ (12個/カートン) | 標準的な卸売カートン | サプライヤーによる | サプライヤーによる |
最初のオイル交換から顧客が気づく、具体的で測定可能な利点。
迅速なコールドスタートフローと持続的な高温膜強度により、長期的なエンジン劣化の大部分を占める累積摩耗が低減されます。一貫して良好な潤滑を受けているエンジンは、よりタイトな公差を維持し、高走行距離でもより効率的に動作します。
この0W-30エンジンオイルの低摩擦特性は、エンジンが自身の通路やコンポーネントをオイルを移動させるために費やすエネルギーを低減します。キロメートルあたりのコストを追跡しているフリートオペレーターにとって、適切に指定された合成エンジンオイルによる燃料節約は、数万キロメートルにわたって意味のあるものとなります。
高品質の全合成エンジンオイルで稼働しているエンジンは、堆積物の蓄積が遅く、ピストンリングのシール性が良好に保たれるため、サービス間隔間のオイル消費が減少し、車両のダウンタイムを引き起こす予期せぬ機械的故障のリスクが低減します。
多くのOEM保証では、特定のAPIおよびOEM基準を満たす潤滑油の使用が要求されます。API SPエンジンオイルを関連するFord、GM、またはChryslerの承認とともに使用することは、車両オーナーの保証状況を保護し、フリート調達マネージャーに防御可能な仕様を提供します。
-40℃のコールドスタートから高温負荷走行まで信頼性の高いパフォーマンスを発揮する単一の製品は、販売業者にとって在庫管理を簡素化し、エンドユーザーに季節ごとのオイルグレードの切り替えなしで年間を通じて信頼性を提供します。
適切に処方された、排出ガス互換性のある潤滑油でサービスされた車両は、介入なしで定期的な排出ガス検査に合格する可能性が高くなります。これは、ますます厳格なロードワースネス基準を持つ都市の個人オーナーおよび商業フリートにとって、ますます懸念されています。
自動車部品販売業者、潤滑油卸売業者、フリートサービスプロバイダー、自動車小売業者に対し、競争力のある卸売価格、安定した供給、および顧客が必要とする仕様を満たす製品を提供します。特定のOEM承認アプリケーション向けに調達する場合でも、全合成エンジンオイル製品ラインを構築する場合でも、お客様のビジネスに最適なパッケージについてご相談いただけます。
チームとの会話をここから開始してください：卸売および販売に関するお問い合わせはGETSUNにご連絡ください」をご覧ください。
販売業者、フリートバイヤー、エンドユーザーからの最も一般的な質問への回答。
主な違いは低温性能にあります。「0W」のウィンターグレードは、オイルが5W製品よりも低いコールドクランキング粘度基準を満たしていることを意味します。低温条件下で重要なエンジンコンポーネントに早く流れ込み、完全な油圧が確立される前の金属同士の接触の短い期間を低減します。実際には、0W-30エンジンオイルは氷点下の温度で測定可能な優れたコールドスタート保護を提供し、ベース粘度が低いため、同等の条件下では通常5W-30よりもわずかに優れた燃費を提供します。動作温度での動作粘度は、両方のグレードで同等です。
互換性は、車両メーカーがエンジンに推奨しているものによって異なります。この全合成エンジンオイルは、オーナーズマニュアルが0W-30を推奨している車両、またはそのグレードでOEM承認済みの同等品が許容される車両向けに設計されています。この製品は、いくつかの5W-30 OEM仕様（Ford WSS-M2C946-A/B1、Ford WSS-M2C961-A1、およびGM 6094M (xW-30)）も満たしています。これは、これらの承認コードの下で元々5W-30を指定していた車両にとって、準拠したオプションとなる可能性があることを意味します。粘度グレードを変更する前に、必ず車両固有のドキュメントを確認してください。
API SP定格は、導入時（ILSAC GF-6と同時）にアメリカ石油協会によって発行された最新の乗用車エンジンオイル標準です。タイミングチェーンの摩耗保護、酸化安定性の向上、ターボチャージャー付きエンジンでの低速予燃焼の改善された制御、および以前のSN標準と比較して燃費保持の改善に関する要件が含まれています。TGDIエンジンを搭載した車両（特に低速予燃焼イベントの影響を受けやすい）にとって、API SPエンジンオイルは単に好ましいだけでなく、メーカー自体が保証カバレッジを維持するためにますます要求しています。
各1リットルボトルは12個入りカートンでパッケージ化されており、標準的な部品在庫システムに簡単に統合できます。カートンの寸法と重量データはリクエストに応じて入手可能です。最低注文数量、ボリューム価格、およびリードタイムについては、当社の「卸売お問い合わせページ」からお問い合わせください。当社は様々な規模の販売業者と協力しており、新しい販売パートナー向けの柔軟な取り決めについてご相談いただけます。
この製品が満たしているILSAC GF-6A標準は、従来のガソリン乗用車およびハイブリッドガソリン乗用車の両方の用途をカバーしています。ハイブリッドエンジンは、より頻繁なコールドスタートやストップ＆ゴーサイクルなど、GF-6A仕様が直接対処する特定の潤滑課題を提示します。ハイブリッド車のメーカーが0W-30粘度グレードでGF-6A互換のガソリンエンジンオイルを指定している場合、この製品は適切な選択肢です。常に、特に異常に短い燃焼サイクルパターンを持つプラグインハイブリッドモデルについては、車両メーカーの特定の推奨事項を確認してください。
GETSUNはプロフェッショナルな自動車化学品および潤滑油ブランドです。すべての製品は厳格な品質管理基準の下で製造され、小売およびB2B流通チャネルの両方でパッケージ化されています。技術データシート、OEM互換性チャート、または卸売に関するお問い合わせについては、当社の「お問い合わせページ」をご覧ください。
